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据外媒报道，塞尔维亚总统武契奇在访问法国时表示，已与法国总统马克龙达成具体协议，塞尔维亚将在未来两个月内签订12架“阵风”采购合同。

“阵风”战机

据路透社报道，塞尔维亚采购的这12架“阵风”战机，合同总金额将在30亿欧元（约231亿人民币）左右。

根据路透社的分析，这标志着俄罗斯不再是塞尔维亚唯一的传统武器供应国，并可能象征着塞尔维亚外交路线的转变。

武契奇与马克龙会晤

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退役中的米格-29机队

塞尔维亚是西巴尔干地区最亲俄的国家，但是它也始终把加入欧盟作为首要的外交战略目标，目前已经是欧盟候选国。在防务建设上，塞尔维亚的空军机队主要依赖俄制武器。

塞尔维亚空军米格-29。

塞尔维亚空军现役主力机型是米格-29，且服役时间较长，其中一部分是自20世纪80年代从南斯拉夫继承而来。在1999年科索沃战争后，俄罗斯和白俄罗斯又向塞尔维亚提供了一批二手米格-29战机。

尽管这些米格-29后续经过了一些升级，但由于研制和生产年代久远，该型号已经不再适应现代战场环境下的作战任务。这些米格-29使用模拟系统运行，与现代飞机装备的数字系统相比，模拟系统的精确度和可靠性较低，尤其无法携带目前先进的空空和空地导弹。这些战斗机还缺乏先进的制导和跟踪能力，这大大削弱了其作战性能。此外，米格-29也没有集成通信和数据交换平台，这直接影响着其作战协同的能力。

目前塞尔维亚空军的大量米格-29已经因失去作战能力而退役，仅有14架米格-29战机仍在服役。

执行空中加油的“阵风”。

而“阵风”在性能上显然比冷战时期诞生的米格-29要强得多。目前达索公司生产的标准型“阵风”战机，配备RBE2有源相控阵雷达，Link16数据链、Spectra电子战套件以及自动地面防撞系统等先进系统。其武器系统包括“流星”超视距空空导弹，泰雷兹研发的TALIOS瞄准吊舱以及“铁锤”激光制导炸弹。

而“阵风”又具备多功能的优势，非常适合塞尔维亚这种国土面积不大、资金有限、但又需要维持一支颇具实力的小规模空军的国家。

克罗地亚空军“阵风”。

根据美国军事网站“战区”报道，武契奇在访问法国期间除了和马克龙会面之外，还与法国国防部官员和达索公司代表会面，并表示希望与空客、泰雷兹等欧洲航空与防务领域的公司加强合作。

据“战区”分析，促使塞尔维亚采购“阵风”的一个原因在于，塞尔维亚的邻国克罗地亚在2021年宣布斥资32.6亿美元采购“阵风”战机。

塞尔维亚和克罗地亚曾经同为南斯拉夫社会主义联邦共和国的加盟国，1991年南斯拉夫解体后两国独立，但因民族矛盾旋即爆发军事冲突。此后双方时有交火，关系紧张。因此，克罗地亚获得“阵风”战机，对于塞尔维亚来说必然意味着军事方面的压力。

生产线上的“阵风”战机

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进入欧盟的“敲门砖”

塞尔维亚采购“阵风”的另一原因，也是主要原因，是以采购“阵风”作为加入欧盟的“敲门砖”。

虽然武契奇曾多次表态塞尔维亚是军事中立国，不过长期以来塞尔维亚与俄罗斯保持着密切的军事合作，除了武器采购外，双方还定期举行军演。

虽然塞尔维亚长期谋求加入欧盟，但是在科索沃问题上与西方一直存在矛盾，这令其加入欧盟的计划一直处于搁置阶段。此时，向作为欧盟主要成员国之一的法国采购“阵风”，必然能在很大程度上帮助塞尔维亚缓和与西方国家，尤其是欧盟国家的关系。

美国“黑鹰”直升机前往塞尔维亚参加军演。

在此次宣布采购“阵风”之前，塞尔维亚已经多次向西方示好，谋求与西方缓和关系。现在塞尔维亚已成为北约“和平伙伴关系计划”成员国，该组织某种程度上被视为北约“编外成员”，能够可以在不加入北约的前提下，与北约国家进行联合军演。以此身份，塞尔维亚此前曾多次参与北约军演。

塞尔维亚采购的空客H125中型直升机

此外，塞尔维亚在对“阵风”战机表示出兴趣之前，已为其武装部队和警察采购了3架空客H125中型直升机、9架H145M轻型通用直升机、2架C295战术运输机以及泰雷兹公司生产的防空雷达等装备。

波音公司的TA-7教练机

塞尔维亚还在军队建设上不断向北约标准靠拢：2023年，美军派遣了“黑鹰”直升机前往塞尔维亚与该国的H145M直升机和俄系米-17直升机举行联合演习——这在俄乌军事冲突爆发前是难以想象的。

“战区”还报道称，塞尔维亚曾计划向美国采购波音公司的TA-7“红鹰”教练机来替代塞尔维亚装备的G-4“超级海鸥”教练机。

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俄制武器面临困局

俄乌军事冲突爆发后，在西方严厉制裁等多重条件的约束下，俄罗斯武器对外出口总额正在锐减。

过去5年，俄罗斯武器出口总额较之前5年跌幅超过50%，从全球第二位降为全球第三位。

根据斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）今年3月份发布的2023年度国际武器进出口趋势报告，俄罗斯武器出口总额在过去5年内大幅下降，跌幅超过50%，其出口总额已经不及法国，位居全球第三名。

印度空军苏-30MKI战机。

“战区”报道称，目前俄罗斯战斗机的交付和维护工作正显得越来越困难，尤其是其维护所需备件和制造所需系统和零件的来源都“正在枯竭”。

2023年2月，伊拉克曾表示，俄乌冲突导致了其俄制的米-17直升机零部件短缺，并因此希望采购美国直升机。2023年3月，路透社曾报道称印度也表示其苏-30MKI和米格-29K战机缺乏备件。

在这样的情形下，即便塞尔维亚继续采购俄制先进武器，也显然无法在短期内实现空军机队的大规模更新换代。

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出口到8个国家但产能不足

印度空军“阵风”战机

如果塞尔维亚对“阵风”的采购最终尘埃落定，这将标志着“阵风”已经出口到了全球8个国家，包括克罗地亚、埃及、希腊、印度、卡塔尔，印度尼西亚和阿联酋等。2023年12月，沙特阿拉伯也曾表示有意愿采购“阵风”战机。

不过“阵风”的产能依然有待加强。根据“战区”的报道，达索在2023年一共只交付了13架“阵风”，低于其预期的15架。对此，达索CEO表示“阵风”的积压出口订单已经达到141架。此外，还有70架订单需优先提供给法国空军（ 事实上，达索至今还未完全交付法军于2009年订购的60架“阵风”战斗机）。2024年，达索的交付目标是年交付20架“阵风”，并制定了月生产2架的目标，希望最终将年产量提升到22架左右。

2024年初，印度尼西亚又向达索增购了18架“阵风”，这使得“阵风”的订单挤压情况又加剧了。目前，达索正在努力加快“阵风”的交付进度，不过即便如此，塞尔维亚签订合同后的交付周期也必然会比较长。

总而言之，塞尔维亚选择“阵风”不仅反映了其对未来军事现代化的迫切需求。更是为了应对未来可能出现的威胁，同时也为其与欧盟其他国家合作与交往开辟了新的空间和机遇。

排版：陈奕煊

文案 | 策划 ：积羽沉舟、侯嘉麒

编审 | 监制：武晨、王兰

看航空融媒体工作室出品

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